Δεδέαγατς 1870-1920: από ψαροχώρι σε πόλη 8 προξενείων
Ιστορία

Δεδέαγατς 1870-1920: από ψαροχώρι σε πόλη 8 προξενείων

Despre

Η Αλεξανδρούπολη είναι η νεότερη πόλη της Θράκης. Δεν υπήρχε το 1821. Γεννήθηκε το 1870 επειδή απέτυχε η Αίνος να γίνει λιμάνι. Σε 40 χρόνια, από έρημη παραλία έγινε διοικητική πρωτεύουσα Σαντζακίου με 8 προξενεία, 6 εκκλησίες και 2 τζαμιά. Το όνομά της Δεδέαγατς σημαίνει στα τουρκικά «δέντρο του γέρου» - Dede γέρος, agac δέντρο.

1870-1872: Ο σιδηρόδρομος γεννάει μια πόλη

Μετά τον Κριμαϊκό Πόλεμο (1854-1856) η Οθωμανική Αυτοκρατορία αποφασίζει να συνδεθεί με την Ευρώπη. Το 1861 γίνεται σουλτάνος ο Αβδούλ Αζίζ που θέλει άνοιγμα στη Δύση.

Στις 17 Απριλίου 1869 υπογράφεται σύμβαση με τον γερμανο-εβραίο επιχειρηματία Μόριτζ φον Χιρς. Ιδρύει την εταιρεία «Αυτοκρατορικοί Σιδηρόδρομοι της Ευρωπαϊκής Τουρκίας» με έδρα το Παρίσι. Στόχος: γραμμή Κωνσταντινούπολη - Βιέννη μέσω Αδριανούπολης, Σόφιας, Νις, Σαράγεβο, Μπάνια Λούκα.

Το δίκτυο είχε 4 διακλαδώσεις: Edirne-Dedeagac, Plovdiv-Burgas, Nis-Σερβία, Pristina-Θεσσαλονίκη.

Η γραμμή Αδριανούπολη (Κάραγατς) - Δεδέαγατς αρχίζει Μάιο 1871 και ολοκληρώνεται Ιούνιο 1872.

Αρχικά υπήρχε σκέψη να καταλήγει στην Αίνο. Αλλά το ελώδες και σαθρό έδαφος και η λάσπη που αχρήστευε το λιμάνι - δεν μπορούσαν να προσεγγίσουν μεγάλα σκάφη - έκανε το έργο ασύμφορο. Προτιμήθηκε η οικονομική λύση: η γραμμή να κινηθεί παράλληλα με τη δυτική όχθη του Έβρου και να καταλήξει στον έρημο όρμο του Δεδέαγατς.

Το 1872, όπως γράφει το 3ο Γυμνάσιο Αλεξανδρούπολης «Δόμνα Βισβίζη», αρχίζουν να κατασκευάζονται τα πρώτα κτίρια: σιδηροδρομικός σταθμός, αποθήκες, τελωνείο, οικήματα για διοίκηση, υπαλλήλους και εργάτες. Ο ατμοκίνητος αλευρόμυλος του Γεωργίου Πρωτόπαπα χτίζεται το 1874 δίπλα στον σταθμό.

Το πρώτο ιστορικό του Δεδέαγατς (1875)

Το πρώτο ιστορικό μας το δίνει ο πρόξενος Αδριανουπόλεως Κ. Βατικιώτης αρχές 1875 σε υπόμνημα προς το Υπουργείο Εξωτερικών:

«Το Δεδεαγάτσιον, έρημος το πριν παραλία, κατέστη γνωστόν αφ' ης οι μελετήσαντες και αναλαβόντες την κατασκευήν των σιδηροδρόμων της Ευρωπαϊκής Τουρκίας απεφάσισαν να κατασκευάσωσιν εν αυτώ την κεφαλήν των θρακικών και βουλγαρικών σιδηροδρόμων...

...οι δημητριακοί καρποί της Θράκης, νυν αποστέλλονται διά του σιδηροδρόμου... και η εξαγωγή των άλλων πλουσίων προϊόντων ενεργείται νυν αποκλειστικώς σχεδόν διά του Δεδεαγατσίου... Διά τούτο συρρέουν και συνοικίζονται εν Δεδεαγατσίω πάσης εθνικότητος άνθρωποι... και η πρώην έρημος αύτη παραλία θέλει μεταβληθή εις πόλιν...

Οι εγκατεστημένοι εν Δεδεαγατσίω Έλληνες υπήκοοι, εισίν περί τους πεντήκοντα, διάφορα μετερχόμενοι επαγγέλματα... Συνέστησαν δε νυν αδελφότητα όπως φροντίση ου μόνον περί οικοδομής και συντηρήσεως ορθοδόξου εκκλησίας, αλλά και όπως υποστηρίξη τα ελληνικά σχολεία των γειτνιαζόντων χωρίων.»

Οι πρώτοι οικιστές προέρχονταν από Αίνο, Μαρώνεια, Μάκρη, Σαμοθράκη και ευρύτερη Θράκη. Μαζί Ευρωπαίοι υπάλληλοι των Ανατολικών Σιδηροδρόμων, στελέχη τουρκικής διοίκησης, Αρμένιοι και Εβραίοι.

1896: Η δεύτερη γραμμή - το Δεδέαγατς γίνεται κόμβος

Το 1893 υπογράφεται σύμβαση με όμιλο τραπεζών και δημιουργείται η εταιρεία «Chemin de fer jonction» (JSC) που αναλαμβάνει τη γραμμή Θεσσαλονίκη-Δεδέαγατς. Σχεδιάστηκε 15χλμ από τη θάλασσα για να είναι εκτός βεληνεκούς εχθρικών πλοίων, με εισηγήσεις αξιωματικών του Οθωμανικού στρατού, με στρατιωτικές στάσεις.

Παραδίδεται τέλος Μαρτίου 1896. Αρχικά τερμάτιζε στο Φερετζίκ (Φέρες) όπου πλήρωνε διόδια στην εταιρεία Ανατολικών Σιδηροδρόμων. Το 1909 μετά από διαπραγμάτευση στρώνονται οι γραμμές Ποταμού-Δεδέαγατς, με δικούς της σταθμούς, πρόσβαση στην πόλη και το λιμάνι. Τερμάτιζε πάνω από το σημερινό στάδιο - εκεί ήταν ο κεντρικός σταθμός.

Ο σταθμός βομβαρδίστηκε 1915 από αγγλογαλλικά πλοία στον Α' Παγκόσμιο και καταστράφηκε. Μετά λειτούργησε ο σταθμός στο σημερινό ΚΑΠΗ. Η «Γκαρ Μιλιτέρ» (στρατιωτική στάση) είναι σήμερα παιδικός σταθμός οδού Ρόδου.

Μετά τη δεύτερη γραμμή, το Δεδέαγατς γίνεται εμπορικό κέντρο. Το 1900 ο πληθυσμός έχει υπερδιπλασιαστεί και φτάνει 8.000 με υπεροχή αστικού-εμπορικού στοιχείου. Όλα τα σιτηρά της Θράκης φεύγουν από το λιμάνι.

1910: Η πόλη των 8 προξενείων

Το 1878 συστάθηκε το Σαντζάκι του Διδυμοτείχου από εδάφη Καλλίπολης, Αδριανούπολης και Σαμοθράκης (που ανήκε ως τότε στο Βιλαέτι Αρχιπελάγους). Έδρα αρχικά Διδυμότειχο, μεταφέρθηκε στο Δεδέαγατς το 1884. Το Σαντζάκι είχε 3 καζάδες: Δεδέαγατς (Φερετζίκ, Μεκρί, Σαχίνλερ, Σαμοθράκη, Δογανχισάρ), Σουφλίου, Αίνου.

Το 1910, σύμφωνα με έρευνα του Ιωάννη Σιδηρά, η πόλη είναι διοικητική πρωτεύουσα Σαντζακίου, υπάγεται στο Βιλαέτι Αδριανουπόλεως, δεύτερη εκκλησιαστική έδρα Ιεράς Μητροπόλεως Αίνου (μητροπολίτης Ιωακείμ Γεωργιάδης). Συνδέεται οδικώς και σιδηροδρομικώς με Κωνσταντινούπολη και Θεσσαλονίκη (12 ώρες), δια θαλάσσης με Καβάλα (8 ώρες).

Πληθυσμός 1910: 2.310 Έλληνες, 1.542 Μωαμεθανοί, 369 Βούλγαροι, 325 Αρμένιοι, 230 Ιουδαίοι, 100 καθολικοί.

Εκκλησίες: 1 ελληνική με 3 ιερείς, 1 βουλγαρική, 1 αρμενική, 1 συναγωγή, 1 καθολική, 2 τεμένη.

Σχολεία: Επτατάξια Αστική Σχολή Αρρένων με 430 μαθητές και 5 δασκάλους, Παρθεναγωγείο εξατάξιο με 133 μαθήτριες και 6 δασκάλισσες, νηπιαγωγείο με 130 νήπια. Τουρκική σχολή 200 μαθητές, βουλγαρική 46, αρμενική 50, εβραϊκή 30, καθολική 25.

Σωματεία: Σύλλογος Φιλόμουσων, Ελληνική Λέσχη, Μουσικός Σύλλογος, Οθωμανική Λέσχη Νεοτουρκικού Κομιτάτου (1908).

Αρχές: Μουτεσαφίρης (διοικητής), στρατιωτικός διοικητής, μουδίρης φόρων, αρχηγός χωροφυλακής, διευθυντής αστυνομίας, λιμενάρχης, τελώνης, δήμαρχος, μηχανικός, ιατρός, κτηνίατρος, διευθυντής υγειονομικού, μουδίρης ταχυδρομείου και τηλεγραφείου.

Λειτουργούσαν: Αυστριακό και Γαλλικό ταχυδρομείο, στρατιωτικό και δημοτικό νοσοκομείο, υποκατάστημα Οθωμανικής Αυτοκρατορικής Τράπεζας, Τράπεζας Θεσσαλονίκης, Γερμανικής Ανατολικής Τράπεζας.

Προξενεία: Αγγλίας, Αυστροουγγαρίας, Γερμανίας, Γαλλίας, Ελλάδος, Ιταλίας, Περσίας και Ρωσίας - 8 προξενεία.

Επαγγέλματα (1910): έμποροι αλεύρων, εργοστασιάρχες αεριούχων, αμαξηλάτες, ανθρακέμποροι, ασφαλιστές ζωής/θαλάσσης/πυρός, ατμομυλωνάδες, βιβλιοπώλες, γαλακτοπώλεις, σιτέμποροι, δικηγόροι, εκτελωνιστές, γιατροί, καπνέμποροι, καφενέδες, οινοπώλες, πανδοχείς, πράκτορες ατμοπλοϊκών, ράπτες, τραπεζίτες, τυπογράφοι, φαρμακοποιοί, χρυσοχόοι, ωρολογοποιοί.

1912-1920: Τρεις κατοχές, μία απελευθέρωση

  • 8 Νοεμβρίου 1912: Βούλγαροι καταλαμβάνουν Δεδέαγατς στον Α' Βαλκανικό, απωθούν Τούρκους μέχρι Τσατάλτζα.
  • Συνθήκη Λονδίνου 30 Μαΐου 1913.
  • 11 Ιουλίου 1913: Ελληνικός στρατός καταλαμβάνει προσωρινά Δεδέαγατς στον Β' Βαλκανικό.
  • Συνθήκη Βουκουρεστίου 1913: Δεδέαγατς δίνεται στη Βουλγαρία ως μόνο επίνειο στο Αιγαίο (110 χλμ ακτή).
  • 1913-1919: Βουλγαρική διοίκηση.
  • 14 Μαΐου 1920: Απελευθέρωση. Το Σώμα Στρατού Εθνικής Άμυνας υπό Υποστράτηγο Εμμανουήλ Ζυμβρακάκη παίρνει συμμαχική εντολή. Επιχείρηση από ξηρά (Ξάνθη) και θάλασσα - αποβίβαση στο λιμάνι με οπλιταγωγό Μυκάλη, τμήματα Μεραρχίας Ξάνθης του Μαζαράκη-Αινιάν. Το Δεδέαγατς μετονομάζεται αρχικά Νεάπολη (πρόταση Αχιλλέα Σαμοθράκη) και μετά Αλεξανδρούπολη προς τιμήν Αλεξάνδρου Α'.

Το 1929 οι Ανατολικοί Σιδηρόδρομοι εκχωρούνται σε γαλλική εταιρεία «Γαλλοελληνικοί Σιδηρόδρομοι» (Compagnie Franco-hellenique), το 1954 εξαγοράζονται από ελληνικό δημόσιο και εντάσσονται σε ΣΕΚ, μετέπειτα ΟΣΕ (1971).

Επίσκεψη σήμερα

Το κτίριο διοίκησης ΓΕΣ είναι σήμερα γραφεία ΟΣΕ. Ο σταθμός λιμένα, η Γκαρ Μιλιτέρ (παιδικός σταθμός Ρόδου), το τελωνείο του 1872 σώζονται.