Dedeağaç 1870-1920: balıkçı köyünden 8 konsolosluklu şehre
Ιστορία

Dedeağaç 1870-1920: balıkçı köyünden 8 konsolosluklu şehre

Hakkında

Aleksandropoli, Trakya'nın en genç şehridir. 1821'de mevcut değildi. 1870'te, Enez'in liman olamaması sayesinde doğdu. 40 yıl içinde ıssız bir sahilden, 8 konsolosluğu, 6 kilisesi ve 2 camisi olan bir Sancak merkezine dönüştü. Adı olan Dedeağaç, Türkçede "dedenin ağacı" anlamına gelir - dede (yaşlı adam), ağaç.

1870-1872: Demiryolu bir şehir doğuruyor

Kırım Savaşı'ndan (1854-1856) sonra Osmanlı İmparatorluğu Avrupa'ya bağlanmaya karar verdi. 1861'de Batı'ya açılmak isteyen Abdülaziz sultan oldu.

17 Nisan 1869'da Alman-Yahudi girişimci Maurice de Hirsch ile bir sözleşme imzalandı. Merkezi Paris'te bulunan "Avrupa Türkiyesi İmparatorluk Demiryolları" şirketini kurdu. Amaç: Edirne, Sofya, Niş, Saraybosna ve Banja Luka üzerinden İstanbul-Viyana hattı.

Ağın 4 kolu vardı: Edirne-Dedeağaç, Filibe-Burgaz, Niş-Sırbistan, Priştine-Selanik.

Edirne (Karaağaç) - Dedeağaç hattı Mayıs 1871'de başladı ve Haziran 1872'de tamamlandı.

Başlangıçta hattın Enez'de sona ermesi düşünülüyordu. Ancak bataklık ve gevşek zemin ile limanı kullanılmaz hale getiren çamur - büyük gemiler yanaşamıyordu - projeyi ekonomik olmaktan çıkardı. Ekonomik çözüm tercih edildi: hat Meriç'in batı kıyısına paralel ilerleyecek ve Dedeağaç'ın ıssız koyunda son bulacaktı.

1872'de, Aleksandropoli 3. Lisesi "Domna Visvizi"nin kayıtlarına göre, ilk binalar inşa edilmeye başlandı: tren istasyonu, depolar, gümrük binası, idare, memurlar ve işçiler için konutlar. Georgios Protopapas'ın buharlı un değirmeni 1874'te istasyonun yanında inşa edildi.

Dedeağaç'ın ilk tarihçesi (1875)

İlk tarihçeyi bize, 1875 başlarında Dışişleri Bakanlığı'na sunduğu bir muhtırada Edirne konsolosu K. Vatikiotis veriyor:

"Dedeağaç, eskiden ıssız bir sahil iken, Avrupa Türkiyesi demiryollarının etüdünü ve inşasını üstlenenler, Trakya ve Bulgaristan demiryollarının başını orada kurmaya karar verdiklerinden beri tanınır oldu...

...Trakya'nın hububat ürünleri artık demiryoluyla sevk ediliyor... ve diğer zengin ürünlerin ihracatı da artık neredeyse tamamen Dedeağaç üzerinden yapılıyor... Bu nedenle her milletten insan Dedeağaç'a akın ediyor ve yerleşiyor... ve eskiden ıssız olan bu sahil bir şehre dönüşmeye mahkûmdur...

Dedeağaç'a yerleşmiş Yunan uyruklular, çeşitli mesleklerle uğraşan yaklaşık elli kişidir... Şimdi bir kardeşlik kurdular; yalnızca bir Ortodoks kilisesinin inşası ve bakımı için değil, aynı zamanda komşu köylerdeki Rum okullarını desteklemek için de."

İlk yerleşimciler Enez, Maronya, Makri, Semadirek ve daha geniş Trakya'dan geliyordu. Yanlarında Şark Demiryolları'nın Avrupalı çalışanları, Türk idaresinin görevlileri, Ermeniler ve Yahudiler vardı.

1896: İkinci hat - Dedeağaç bir kavşak oluyor

1893'te bir banka konsorsiyumu ile sözleşme imzalandı ve Selanik-Dedeağaç hattını üstlenen "Chemin de fer jonction" (JSC) şirketi kuruldu. Osmanlı ordusu subaylarının önerileriyle, düşman gemilerinin menzili dışında kalması için denizden 15 km içeride, askeri duraklarla tasarlandı.

Mart 1896 sonunda teslim edildi. Başlangıçta Feretzik'te (Ferecik) son buluyordu; burada Şark Demiryolları şirketine geçiş ücreti ödüyordu. 1909'da, müzakerelerin ardından, şirketin kendi istasyonları ve şehre ile limana erişimiyle Potamos-Dedeağaç hatları döşendi. Bugünkü stadyumun üzerinde son buluyordu - merkez istasyon oradaydı.

İstasyon, I. Dünya Savaşı sırasında 1915'te İngiliz-Fransız gemileri tarafından bombalandı ve yıkıldı. Ardından bugünkü KAPI binasındaki istasyon hizmete girdi. "Gare Militaire" (askeri durak) bugün Rodou caddesinde bir kreştir.

İkinci hattan sonra Dedeağaç bir ticaret merkezi oldu. 1900'de nüfus iki katından fazla artarak, kentsel-ticari unsurun ağırlığıyla 8.000'e ulaştı. Trakya'nın tüm tahılı limandan çıkıyordu.

1910: 8 konsolosluğun şehri

1878'de Dimetoka Sancağı, Gelibolu, Edirne ve (o zamana kadar Cezayir-i Bahr-i Sefid Vilayeti'ne bağlı olan) Semadirek topraklarından oluşturuldu. Merkezi önce Dimetoka'ydı, 1884'te Dedeağaç'a taşındı. Sancağın 3 kazası vardı: Dedeağaç (Ferecik, Makri, Şahinler, Semadirek, Doğanhisar), Sofulu ve Enez.

1910'da, Ioannis Sidiras'ın araştırmasına göre şehir, Edirne Vilayeti'ne bağlı Sancak merkezi ve Enez Kutsal Metropolitliği'nin (Metropolit Ioakeim Georgiadis) ikinci kilise merkeziydi. Karayolu ve demiryoluyla İstanbul ve Selanik'e (12 saat), denizyoluyla Kavala'ya (8 saat) bağlıydı.

1910 nüfusu: 2.310 Rum, 1.542 Müslüman, 369 Bulgar, 325 Ermeni, 230 Yahudi, 100 Katolik.

Kiliseler: 3 rahipli 1 Rum kilisesi, 1 Bulgar, 1 Ermeni, 1 sinagog, 1 Katolik, 2 cami.

Okullar: 430 öğrencili ve 5 öğretmenli yedi sınıflı Erkek Şehir Okulu, 133 öğrencili ve 6 öğretmenli altı sınıflı kız okulu, 130 çocuklu anaokulu. Türk okulunda 200, Bulgar okulunda 46, Ermeni okulunda 50, Yahudi okulunda 30, Katolik okulunda 25 öğrenci vardı.

Dernekler: Filomuson Derneği, Rum Kulübü, Müzik Derneği ve Jön Türk Komitesi'nin Osmanlı Kulübü (1908).

Yetkililer: Mutasarrıf (vali), askeri komutan, vergi müdürü, jandarma komutanı, polis müdürü, liman reisi, gümrük memuru, belediye başkanı, mühendis, doktor, veteriner, sağlık müdürü, posta ve telgraf müdürü.

Faaliyette olanlar: Avusturya ve Fransız postaneleri, askeri ve belediye hastanesi, Osmanlı İmparatorluk Bankası, Selanik Bankası ve Alman Şark Bankası şubeleri.

Konsolosluklar: İngiltere, Avusturya-Macaristan, Almanya, Fransa, Yunanistan, İtalya, İran ve Rusya - 8 konsolosluk.

Meslekler (1910): un tüccarları, gazoz üreticileri, arabacılar, kömür tüccarları, hayat/deniz/yangın sigortacıları, buharlı değirmenciler, kitapçılar, sütçüler, tahıl tüccarları, avukatlar, gümrük komisyoncuları, doktorlar, tütün tüccarları, kahveciler, şarap satıcıları, hancılar, vapur acenteleri, terziler, bankacılar, matbaacılar, eczacılar, kuyumcular, saatçiler.

1912-1920: Üç işgal, bir kurtuluş

  • 8 Kasım 1912: Bulgarlar Birinci Balkan Savaşı'nda Dedeağaç'ı ele geçirir, Türkleri Çatalca'ya kadar geri püskürtür.
  • 30 Mayıs 1913 Londra Antlaşması.
  • 11 Temmuz 1913: Yunan ordusu İkinci Balkan Savaşı'nda Dedeağaç'ı geçici olarak işgal eder.
  • 1913 Bükreş Antlaşması: Dedeağaç, Ege'deki tek çıkışı olarak Bulgaristan'a verilir (110 km kıyı).
  • 1913-1919: Bulgar idaresi.
  • 14 Mayıs 1920: Kurtuluş. Tümgeneral Emmanouil Zymvrakakis komutasındaki Milli Savunma Kolordusu müttefik yetkisi alır. Harekât karadan (İskeçe'den) ve denizden gerçekleşti - Mazarakis-Ainian komutasındaki Kavala Tümeni birlikleriyle, Mykali asker taşıma gemisiyle limana çıkarma yapıldı. Dedeağaç önce Neapoli olarak (Achilleas Samothrakis'in önerisiyle), ardından I. Aleksandros'un onuruna Aleksandropoli olarak yeniden adlandırıldı.

1929'da Şark Demiryolları Fransız "Compagnie Franco-hellenique" şirketine devredildi, 1954'te Yunan devleti tarafından satın alınarak SEK'e, daha sonra OSE'ye (1971) dahil edildi.

Bugün ziyaret

Genelkurmay idare binası bugün OSE ofislerine ev sahipliği yapmaktadır. Liman istasyonu, Gare Militaire (Rodou caddesindeki kreş) ve 1872 tarihli gümrük binası hâlâ ayaktadır.

Makale Bilgileri

  • KategoriΙστορία
  • Okuma Süresi~4 dakika

Επαληθευμένο κείμενο χρήστη

Güncellendi 13 Eylül 2026