Dedeagaci 1870-1920: de la sat de pescari la oraș cu 8 consulate

Alexandroupoli este cel mai tânăr oraș al Traciei. Nu exista în 1821. S-a născut în 1870, pentru că Enos nu a reușit să devină port. În 40 de ani, dintr-o plajă pustie a devenit capitala administrativă a unui sangeac, cu 8 consulate, 6 biserici și 2 moschei. Numele său, Dedeagats, înseamnă în turcă „copacul bătrânului” - dede, bătrân; agaç, copac.

1870-1872: Calea ferată dă naștere unui oraș

După Războiul Crimeii (1854-1856), Imperiul Otoman decide să se conecteze cu Europa. În 1861 devine sultan Abdulaziz, care dorește o deschidere către Occident.

La 17 aprilie 1869 se semnează un contract cu antreprenorul germano-evreu Moritz von Hirsch. Acesta înființează compania „Căile Ferate Imperiale ale Turciei Europene”, cu sediul la Paris. Obiectivul: o linie Constantinopol - Viena, via Adrianopol, Sofia, Niš, Sarajevo, Banja Luka.

Rețeaua avea 4 ramificații: Edirne-Dedeagaç, Plovdiv-Burgas, Niš-Serbia, Pristina-Salonic.

Linia Adrianopol (Karagats) - Dedeagats începe în mai 1871 și se finalizează în iunie 1872.

Inițial se avea în vedere ca linia să se termine la Enos. Dar terenul mlăștinos și instabil, precum și noroiul care făcea inutilizabil portul - vasele mari nu se puteau apropia - au făcut proiectul neprofitabil. A fost preferată soluția economică: linia să meargă paralel cu malul vestic al Evrosului și să se termine în golful pustiu al Dedeagatsului.

În 1872, așa cum consemnează al 3-lea Gimnaziu din Alexandroupoli „Domna Visvizi”, încep să fie construite primele clădiri: gara, depozite, vama, clădiri pentru administrație, funcționari și muncitori. Moara de făină cu abur a lui Georgios Protopapas este construită în 1874, lângă gară.

Prima istorie a Dedeagatsului (1875)

Prima noastră istorie ne-o oferă consulul Adrianopolului, K. Vatikiotis, la începutul anului 1875, într-un memoriu adresat Ministerului de Externe:

„Dedeagatsion, altădată o plajă pustie, a devenit cunoscut din momentul în care cei care au studiat și au întreprins construcția căilor ferate ale Turciei Europene au hotărât să construiască în acest loc capătul căilor ferate trace și bulgare...

...cerealele Traciei sunt acum trimise pe calea ferată... iar exportul celorlalte produse bogate se realizează acum aproape exclusiv prin Dedeagatsion... De aceea, în Dedeagatsion se adună și se stabilesc oameni de toate naționalitățile... iar această plajă altădată pustie este destinată să se transforme într-un oraș...

Locuitorii greci stabiliți în Dedeagatsion sunt în jur de cincizeci, exercitând diverse profesii... Au înființat acum o frăție care să se ocupe nu doar de construcția și întreținerea unei biserici ortodoxe, ci și de sprijinirea școlilor grecești din satele învecinate.”

Primii coloniști proveneau din Enos, Maroneia, Makri, Samothraki și restul Traciei. Alături de ei, funcționari europeni ai Căilor Ferate Orientale, cadre ale administrației turce, armeni și evrei.

1896: A doua linie - Dedeagats devine nod feroviar

În 1893 se semnează un contract cu un consorțiu bancar și se înființează compania „Chemin de fer jonction” (JSC), care preia linia Salonic-Dedeagats. A fost proiectată la 15 km de mare, pentru a fi în afara razei de acțiune a navelor inamice, la recomandarea ofițerilor armatei otomane, cu opriri militare.

A fost dată în funcțiune la sfârșitul lunii martie 1896. Inițial se termina la Feretzik (Feres), unde plătea taxe de tranzit companiei Căilor Ferate Orientale. În 1909, după negocieri, au fost construite liniile Potamos-Dedeagats, cu propriile stații, cu acces la oraș și la port. Se termina deasupra actualului stadion - acolo se afla gara centrală.

Gara a fost bombardată în 1915 de nave anglo-franceze, în timpul Primului Război Mondial, și a fost distrusă. Ulterior a funcționat gara de la actualul centru KAPI. „Gara Militară” (oprirea militară) este astăzi o creșă pe strada Rodou.

După construirea celei de-a doua linii, Dedeagats devine centru comercial. În 1900 populația s-a mai mult decât dublat, ajungând la 8.000 de locuitori, cu predominanța elementului urban-comercial. Toate cerealele Traciei pleacă prin acest port.

1910: Orașul celor 8 consulate

În 1878 a fost înființat Sangeacul Didimotihon din teritorii ale Gallipoli, Adrianopolului și Samothrakiei (care aparținuse până atunci Vilayetului Arhipelagului). Reședința s-a aflat inițial la Didimotihon, fiind mutată la Dedeagats în 1884. Sangeacul avea 3 caza-uri: Dedeagats (Feretzik, Mekri, Sahinler, Samothraki, Doganhisar), Soufli și Enos.

În 1910, conform cercetării lui Ioannis Sidiras, orașul este capitala administrativă a sangeacului, aflat sub Vilayetul Adrianopolului, a doua reședință ecleziastică a Sfintei Mitropolii a Enosului (mitropolit Ioakeim Georgiadis). Este conectat rutier și feroviar cu Constantinopol și Salonic (12 ore), iar pe mare cu Kavala (8 ore).

Populația în 1910: 2.310 greci, 1.542 musulmani, 369 bulgari, 325 armeni, 230 evrei, 100 catolici.

Biserici: 1 greacă cu 3 preoți, 1 bulgară, 1 armeană, 1 sinagogă, 1 catolică, 2 moschei.

Școli: Școala Urbană de Băieți cu șapte clase, cu 430 de elevi și 5 profesori, Școala de Fete cu șase clase, cu 133 de eleve și 6 profesoare, o grădiniță cu 130 de copii. Școala turcă avea 200 de elevi, cea bulgară 46, cea armeană 50, cea evreiască 30, cea catolică 25.

Asociații: Societatea Filomusă, Clubul Grecesc, Societatea Muzicală, Clubul Otoman al Comitetului Junilor Turci (1908).

Autorități: mutesarrif (guvernator), comandant militar, mudir de impozite, șef de jandarmerie, director de poliție, căpitan de port, vameș, primar, inginer, medic, medic veterinar, director sanitar, mudir al poștei și telegrafului.

Funcționau: poșta austriacă și cea franceză, spital militar și spital municipal, o sucursală a Băncii Imperiale Otomane, a Băncii din Salonic și a Băncii Germane de Orient.

Consulate: al Angliei, al Austro-Ungariei, al Germaniei, al Franței, al Greciei, al Italiei, al Persiei și al Rusiei - 8 consulate.

Meserii (1910): comercianți de făină, fabricanți de băuturi gazoase, birjari, comercianți de cărbune, asigurători de viață/maritime/împotriva incendiilor, morari cu abur, librari, lăptari, comercianți de cereale, avocați, comisionari vamali, medici, comercianți de tutun, cafenegii, negustori de vin, hangii, agenți de navigație cu aburi, croitori, bancheri, tipografi, farmaciști, giuvaergii, ceasornicari.

1912-1920: Trei ocupații, o eliberare

• 8 noiembrie 1912: bulgarii ocupă Dedeagats în Primul Război Balcanic, respingând turcii până la Chatalja.
• Tratatul de la Londra, 30 mai 1913.
• 11 iulie 1913: armata greacă ocupă temporar Dedeagats în cel de-al Doilea Război Balcanic.
• Tratatul de la București din 1913: Dedeagats este cedat Bulgariei ca singurul său port la Marea Egee (110 km de coastă).
• 1913-1919: administrație bulgară.
• 14 mai 1920: Eliberarea. Corpul de Armată al Apărării Naționale, sub comanda generalului-maior Emmanouil Zymvrakakis, primește un mandat aliat. Operațiune desfășurată pe uscat (din Xanthi) și pe mare - debarcare în port cu nava de trupe Mykali, cu unități ale Diviziei de la Xanthi ale lui Mazarakis-Ainian. Dedeagats este redenumit inițial Neapoli (propunere a lui Achilleas Samothrakis) și apoi Alexandroupoli, în onoarea lui Alexandru I.

În 1929 Căile Ferate Orientale sunt cedate companiei franceze „Căile Ferate Franco-Elene” (Compagnie Franco-hellénique), iar în 1954 sunt răscumpărate de statul grec și integrate în SEK, ulterior OSE (1971).

Vizită astăzi

Clădirea administrației Statului Major al Armatei găzduiește astăzi birourile OSE. Gara portului, Gara Militară (creșa de pe strada Rodou) și vama din 1872 s-au păstrat.